Thị trường xe gầm cao 7 chỗ tại Việt Nam ngày càng sôi động với nhiều lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc giá trên dưới 1 tỷ đồng. Các mẫu xe này không chỉ nổi bật với thiết kế hiện đại, nội thất tiện nghi mà còn sở hữu khối động cơ mạnh mẽ, đa dạng từ 170 đến 281 mã lực, mang lại trải nghiệm lái ấn tượng và phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng của gia đình.
Ford Everest (1 tỷ 099 triệu – 1 tỷ 545 triệu)
Ford Everest thế hệ mới đánh dấu sự lột xác mạnh mẽ về ngoại hình, chuyển mình sang một phong cách đầy nam tính và cứng cáp. Các đường nét bo tròn mềm mại của thế hệ trước đã được thay thế bằng nắp ca-pô hầm hố với những đường gân dập nổi sắc sảo. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt được mở rộng đáng kể, kết nối liền mạch với cụm đèn chiếu sáng thông qua một thanh crôm ngang, tạo nên vẻ hiện đại và liền lạc. Hệ thống đèn pha LED chia khoang không chỉ tự động bật tắt mà còn tích hợp dải đèn định vị ban ngày hình chữ C đặc trưng, tăng cường khả năng nhận diện.
Khoang nội thất của Everest cũng được nâng cấp toàn diện, tập trung vào không gian rộng rãi và công nghệ tiên tiến. Bảng táp-lô được thiết kế phẳng với nhiều đường thẳng, tối ưu hóa không gian cabin, mang lại cảm giác thoáng đãng cho người ngồi. Xe được trang bị hàng loạt tiện ích hiện đại như màn hình cảm ứng giải trí đặt dọc tích hợp hệ thống SYNC 4A thông minh cùng cụm đồng hồ kỹ thuật số sắc nét phía sau vô-lăng, hứa hẹn một trải nghiệm lái và giải trí đỉnh cao.
Về khả năng vận hành, Everest thế hệ mới sử dụng động cơ dầu 2.0, được phân chia thành hai biến thể: bi-turbo và turbo đơn. Phiên bản cao cấp nhất là Titanium+ trang bị động cơ bi-turbo kết hợp hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian. Đặc biệt, xe còn có núm gài cầu điện tử linh hoạt, cho phép người lái dễ dàng chuyển đổi giữa các chế độ như dẫn động 2 cầu nhanh, 2 cầu chậm hoặc dẫn động cầu sau, tối ưu hóa khả năng vượt địa hình khó khăn. Trong khi đó, các phiên bản còn lại được trang bị động cơ turbo đơn và hệ dẫn động cầu sau.
Cụ thể hơn về sức mạnh, phiên bản Titanium+ sở hữu công suất 210 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động Selectshift 10 cấp mượt mà. Các phiên bản còn lại có công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 405 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, vẫn đảm bảo hiệu suất mạnh mẽ cho mọi hành trình.
Honda CR-V (1 tỷ 029 triệu – 1 tỷ 259 triệu)
Mẫu Honda CR-V thế hệ mới đã có sự thay đổi rõ rệt trong ngôn ngữ thiết kế, hướng tới phong cách thanh lịch và sang trọng hơn hẳn so với phiên bản tiền nhiệm. Phần đầu xe gây ấn tượng mạnh với lưới tản nhiệt hình lục giác cỡ lớn, kết hợp hài hòa với cụm đèn pha LED hiện đại. Hệ thống đèn này không chỉ có khả năng thích ứng linh hoạt mà còn tự động điều chỉnh chùm sáng xa/gần, tăng cường an toàn khi di chuyển. Đèn pha cũng tích hợp dải đèn ban ngày LED, tạo nên sự liền mạch và tinh tế với lưới tản nhiệt. Ở phía sau, cụm đèn hậu LED được thiết kế mới mẻ, mảnh mai hơn, góp phần tạo nên vẻ ngoài thon gọn và hiện đại cho đuôi xe.
Bước vào khoang lái, CR-V mang đến trải nghiệm công nghệ cao với màn hình kỹ thuật số 10,2 inch hiển thị sắc nét phía sau vô-lăng cho các phiên bản cao cấp. Trong khi đó, các phiên bản thấp hơn như G và L sử dụng màn hình TFT 7 inch. Hệ thống giải trí trung tâm được trang bị màn hình cảm ứng 9 inch trên ba phiên bản cao cấp, và màn hình 7 inch trên phiên bản G. Đặc biệt, xe hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây và Android Auto, giúp người dùng dễ dàng truy cập các ứng dụng và chức năng giải trí một cách thuận tiện.
Về sức mạnh động cơ, CR-V thế hệ mới cung cấp hai tùy chọn chính: máy xăng 1.5 tăng áp và động cơ hybrid e:HEV 2.0. Phiên bản máy xăng 1.5 tăng áp vẫn duy trì công suất 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240 Nm, đi kèm hộp số vô cấp CVT cùng tùy chọn dẫn động một cầu hoặc hai cầu, mang lại khả năng vận hành linh hoạt.
Đáng chú ý là phiên bản hybrid 2.0 i-MMD, kết hợp động cơ xăng 2.0 (sản sinh 146 mã lực và 183 Nm mô-men xoắn) với hai mô-tơ điện (đạt 181 mã lực và 335 Nm mô-men xoắn). Sự kết hợp này mang lại tổng công suất lên đến 204 mã lực, đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà và hiệu quả nhiên liệu vượt trội. Mô-tơ điện được cung cấp năng lượng từ pin lithium-ion và hoạt động thông qua hộp số e-CVT, với hệ dẫn động một cầu FWD.
Hyundai Santa Fe (1 tỷ 069 triệu – 1 tỷ 365 triệu)
Hyundai Santa Fe thế hệ mới gây ấn tượng với phong cách thiết kế khối hộp (boxy) độc đáo và các đường nét vuông vức, mạnh mẽ, được tối ưu hóa nhằm mang lại không gian nội thất rộng rãi nhất cho người dùng và hành lý. Tất cả các phiên bản đều được trang bị hệ thống đèn pha thông minh, cùng với dải đèn định vị ban ngày và đèn hậu được thiết kế theo kiểu chữ H cách điệu đồng bộ, tạo nên dấu ấn nhận diện thương hiệu rõ nét. Lưới tản nhiệt và cản trước cũng tuân theo phong cách chữ H này, góp phần tăng cường tính thẩm mỹ và sự khác biệt so với các thế hệ trước.
Khoang nội thất của Hyundai Santa Fe thế hệ mới được Hyundai tinh chỉnh để tối ưu hóa không gian sử dụng, với các chi tiết được làm phẳng và sắp xếp gọn gàng. Số lượng nút bấm cơ học được giảm thiểu tối đa, thay thế bằng các nút cảm ứng hiện đại, mang đến một không gian cabin tràn ngập công nghệ. Phong cách thiết kế này gợi nhớ đến sự sang trọng và tinh tế của các dòng xe cao cấp.
Vô-lăng của xe sở hữu thiết kế tương tự như các mẫu xe của Range Rover, tạo cảm giác cao cấp khi cầm nắm. Ngoài ra, một màn hình cảm ứng nhỏ đặt bên dưới màn hình trung tâm cho phép điều chỉnh các chức năng như điều hòa không khí và mức gió, một chi tiết thiết kế thông minh, tiện lợi, cũng thường thấy trên các sản phẩm của các hãng xe sang Anh Quốc.
Về sức mạnh động cơ, Hyundai Santa Fe mang đến hai lựa chọn chính là máy xăng 2.5, bao gồm cả phiên bản hút khí tự nhiên và tăng áp. Các phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ xăng 2.5 Smartstream Theta III, đã được tinh chỉnh để đạt công suất 194 mã lực tại 6.100 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 246 Nm tại 4.000 vòng/phút. Đặc biệt, hộp số tự động 8 cấp hiện đại đã thay thế cho loại 6 cấp trước đây, hứa hẹn trải nghiệm lái mượt mà và hiệu quả hơn.
Đối với phiên bản cao cấp Caligraphy Turbo, xe được trang bị động cơ tăng áp 2.5 mạnh mẽ, cho công suất 281 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 422 Nm trải dài trong khoảng 1.700 – 4.000 vòng/phút. Phiên bản này đi kèm với hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp ướt (8DCT), mang lại khả năng truyền động nhanh chóng và hiệu quả, đồng thời tự hào là mẫu xe có công suất lớn nhất trong phân khúc.